Da oggi non è più in vigore lo sconto di 6,1 centesimi di euro sulle accise del gasolio. Al taglio fiscale subentra il meccanismo delle accise mobili, che potrebbe determinare nuovi aumenti dei listini del diesel. A contenere, almeno per ora, il costo dei carburanti sono però le iniziative delle compagnie petrolifere, con sconti e price cap che nell’ultima settimana hanno prodotto ribassi generalizzati.
Il 28 settembre è entrato in vigore il tetto introdotto da Eni, con un prezzo massimo di 2,199 euro al litro per il diesel e di 1,99 euro per la benzina. Nei giorni successivi si sono aggiunte IP, Q8 e Tamoil, estendendo l’iniziativa a una parte significativa della rete distributiva italiana.
In Sardegna l’effetto sui prezzi è stato evidente. Nell’ultima settimana il diesel è passato da una media di 2,396 a 2,255 euro al litro, con una diminuzione di 14 centesimi. La benzina è scesa invece da 2,168 a 2,056 euro al litro, con un calo di 11 centesimi.
Per gli automobilisti significa un risparmio concreto. Un pieno da 50 litri di gasolio costa oggi mediamente circa 7 euro in meno rispetto a una settimana fa, mentre per la benzina il risparmio è di circa 5,5 euro.
Nonostante la diminuzione, la Sardegna continua però a essere tra le regioni più care d’Italia. Per il diesel è seconda soltanto alle province autonome di Bolzano, dove il prezzo medio è di 2,290 euro al litro, e Trento, a 2,258 euro. Per la benzina, invece, l’Isola registra il sesto prezzo più elevato.
«L’iniziativa straordinaria, unica in Europa, di realizzare un tetto al prezzo dei carburanti, copre ormai ben oltre la metà dei punti vendita del nostro Paese», sottolinea il ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso. «Questo sta avendo successo e credo che servirà a calmierare i prezzi dei carburanti in maniera strutturale per i prossimi mesi».
Il ministro invita comunque a mantenere alta l’attenzione, ricordando che si tratta di una misura volontaria delle compagnie petrolifere. Il nodo resta dunque quello della tenuta dei prezzi dopo la fine dello sconto sulle accise e dell’effettiva capacità del meccanismo delle accise mobili di contenere eventuali nuovi aumenti.
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